中新网忻州6月6日电 (陆祁国李文)6月6日，历经831个日夜奋战，雄忻高铁(山西段)东冶隧道顺利贯通，这是雄忻高铁贯通的首座长度超4000米的隧道。至此宝牛配，雄忻高铁(山西段)站前4标管段内5座隧道全部实现贯通，工程建设转入梁体架设及无砟轨道施工。
雄忻高铁正线全长约342公里，其中山西省境内约122公里。由国铁太原局大西铁路客专公司代建、中铁三局承建的东冶隧道位于山西省五台县东冶镇范围，隧道全长4320米，最大埋深177.36米。
中铁三局雄忻高铁(山西段)站前四标项目副经理李岩介绍宝牛配，东冶隧道Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比达到86%，埋深浅、围岩破碎、穿越6条断层破碎带，且隧道多处浅埋下穿采石场，开挖过程中软弱围岩变形大，极易出现地表沉陷、围岩失稳、掉块、塌方等状况，施工安全风险高，施工组织难度大。
自开工建设以来，项目部把安全生产摆在首要位置，不断强化安全穿透式管理，坚持将机械化施工、智能建造与安全生产相结合，通过引入3D隧道全断面自动扫描仪，实现全覆盖快速超欠挖断面扫描分析，准确计算二衬砼方量、侵界检测。
东冶隧道施工期间，项目部创新应用隧道“五车一桥”施工工法，优化施工流程，提升作业效率。同时，投入隧道拱架自动生产线、格栅钢架全自动生产线，大幅提高预制构件的生产精度与效率。配备全工况湿喷机械手等智能化施工装备，显著降低人工操作风险，为复杂地质条件下的工程建设筑牢安全屏障。
针对隧道多处浅埋下穿采石场段落，项目部采用地震波反射法、地质雷达扫描、瞬变电磁法等多种立体探测技术，精准掌握前方地质信息。
“施工中，我们严格遵循‘短进尺、强支护、快封闭、勤测量’原则，运用围岩变形自动监测系统，实时开展监控量测工作，加强超前支护措施，顺利穿越多处浅埋采石场段落，安全实现全隧贯通。”李岩介绍。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分宝牛配，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，对山西更好融入京津冀协同发展战略、强化中部地区的大通道格局，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。(完)
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